正时皮带属于发动机的配气系统，主要是控制进、排气时间的。正时皮带是橡胶做的，所以时间长了就会慢慢失去弹性，甚至断裂，是潜在的故障隐患，需要定期更换。换完之后如果太紧，正时皮带就会有呜呜声。
如何判断正时皮带能否继续使用
正时皮带一般里程在6万到8万公里左右就需要更换。
皮带大多数都是由橡胶制成的，在高温的工作中会逐渐的老化磨损。除了车辆规定的，时间更换，如果出现以下情况也要及时更换。
1.如果皮带上出现的裂纹，这个时候一定要及时更换皮带。
2.如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失。
3.皮带张力过小，或不足。也需要更换皮带。
检查正时皮带不复杂，不需要过度拆卸和装配。通常正时皮带的发动机皮带侧会有塑料的保护罩，拆下这个正时皮带保护罩就可以直接肉眼检查。在第一次检查的公里数到了之后，每一次维修保养的时候最好都检查，以防止事故的发生。
换了正时皮带有呜呜声正常吗
这个呜呜的声音是正时皮带发出的啸叫声，主要是正时皮带张力调整的过紧产生的。
在更换正时皮带过程中，很多维修师傅怕正时皮带过松跳齿，导致顶气门事故，所以往往就容易产生更换正时皮带后有“呜呜”声，尤其是在给油门的时候更明显。这就是一个正常的皮带与皮带轮摩擦产生的声音，不是什么张紧轮的声音。
可以把正时皮带松一松，如果是4S店的话，都会有维修手册指导的。如果是修理厂，有经验的修车师傅都会用手指按压跨度最长的那段正时皮带，感觉皮带不会是绷直感就可以了。
汽车正时皮带有什么用
正时皮带是用来控制正排气时间的一条传动带，在发动机正常工作的时候，是时刻旋转着的。发动机曲轴位置要和进排气门保持一定的同步关系，所以靠皮带或者链条之类的连接物来完成，这样才能保证发动机的进气相位合理，让进排气门什么时候打开，什么时候关闭，燃烧充分，动力输出正常。
因为皮带有噪音小和传动精确的优点，而且自身变化量小加上易于补偿，所以在这个地方的传动上得到了广泛充分的利用了。
传动皮带能保证了曲轴和凸轮轴同步，直接驱动进排气门的运动，所谓正时，实际就是保证活塞向上刚好到上止点的时候气门刚好关闭，火花塞点火，实际上都有提前或者滞后的。
